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Exercice 1Géographie : Les aires urbaines
GEOGRAPHIE - les aires urbaines
Document 1 : Photographie d’un paysage périurbain.
Vue aérienne d’une partie de la commune de Heillecourt, située à 6 km au sud du centre de Nancy, dans la région Grand Est.
Source : Colette Renard-Grandmontagne, LOTERR, Université de Lorraine
Document 2 : Les dynamiques des espaces périurbains en France
[Le processus de périurbanisation] provoque de fait une forte croissance démographique dans les communes localisées aux franges des agglomérations urbaines, tout en transformant les paysages urbains. […]
Toujours à l’échelle locale, les recompositions spatiales ne concernent pas que le logement, le périurbain étant devenu un terrain d’extension du bâti industriel et commercial, d’où l’expression de « France moche », popularisée par un article de Télérama de 2010. […] Ainsi, en trente ans, les surfaces commerciales ont été multipliées par 2,5 [en Ile-de-France]. […]
Les paysages périurbains sont également fortement marqués par l’automobile. La périurbanisation se développe en partie grâce à la démocratisation de la voiture individuelle et la construction d’infrastructures routières et autoroutières qui prend son envol dans les années 1960. Ce double mouvement autorise alors les ménages à s’éloigner de leur lieu de travail puisque, à temps de déplacement constant, ils peuvent acquérir des logements plus grands et moins chers. […] Toutefois, l’absence ou la relative faiblesse de la desserte en transports en commun et l’augmentation des coûts de l’essence pourraient remettre en cause ce modèle de mobilités […]
Source : Charlotte RUGGERI, La France et ses territoires, Paris, Ellipses, 2017
Questions :
Document 1 :
- Proposez une définition de périurbanisation. (2 points)
- Identifiez deux éléments du paysage qui permettent d’affirmer que l’espace photographié appartient à la couronne périurbaine de Nancy. (4 points)
Document 2 :
3. Relevez dans le texte deux éléments qui favorisent les mobilités domicile-travail dans les espaces périurbains. (4 points)
4. Identifiez dans le texte deux contraintes liées au choix de vivre dans un espace périurbain. (4 points)
Documents 1 et 2 :
5. À l’aide des deux documents et de vos connaissances, expliquez pourquoi les mobilités des habitants sont liées à la croissance des aires urbaines. Vous pourrez illustrer votre propos à l’aide d’un croquis. (6 points)
Afficher le sujet original, avec ses figures
Début de la correction
Les aires urbaines françaises sont marquées par le phénomène de périurbanisation et d'importants flux de mobilités quotidiennes.
Partie 1 — Développement construit
Une aire urbaine est un ensemble formé par un pôle urbain (ville-centre et sa banlieue) et sa couronne périurbaine, dont la majorité des actifs travaillent dans le pôle. La périurbanisation désigne l'extension des villes dans les espaces ruraux voisins, portée par la recherche d'espace, de prix fonciers moindres et d'un cadre de vie plus agréable. Ce phénomène génère un étalement urbain consommateur d'espaces naturels et agricoles. Les mobilités pendulaires qui en résultent (trajets domicile-travail quotidiens) s'effectuent majoritairement en voiture individuelle, faute de transports en commun suffisants dans les couronnes périurbaines. Ces déplacements engendrent congestion, pollution et coût énergétique élevé. Les pouvoirs publics cherchent à limiter cet étalement via les plans locaux d'urbanisme (PLU), la loi SRU, et le développement de transports en commun (tramways, RER, covoiturage). La métropolisation accentue les inégalités entre les centres très dynamiques et les périphéries parfois défavorisées. Dans les Antilles et en Guyane, les aires urbaines (Fort-de-France, Cayenne) présentent des spécificités : croissance démographique soutenue, relief contraignant, et dépendance automobile encore plus marquée.
